又有车企拟赴港IPO。
近日，有消息称，据知情人士透露，阿维塔计划于2025年第四季度向香港联合交易所提交上市申请，并预计在2026年第二季度完成挂牌，中金公司与中信证券将担任联席保荐机构，最快可能于10月递交招股书。
对此，阿维塔及其联合打造方长安汽车、宁德时代、华为方面均未作出公开回应。
不过，记者注意到，长安汽车近日在接受机构调研时剧透了阿维塔未来十年发展规划与目标，折射阿维塔冲刺IPO更长远的目标在全球化。
据长安汽车透露，在新央企中国长安汽车集团的战略赋能下，阿维塔的未来发展已经从企业战略，上升为国家新能源与智能汽车产业战略的重要组成部分。2027年，阿维塔目标全球销量40万辆，年收入达千亿；2030年，目标全球销量80万辆；2035年，挑战全球销量150万辆。为实现战略目标，阿维塔将全面推进产品、技术、服务与全球化进阶四大升级。
阿维塔成立于2018年7月10日，前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，2021年5月更名为阿维塔科技（重庆）有限公司。该公司由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造，长安汽车持股40.99%，为第一大股东；宁德时代持股14.1%，为第二大股东；华为以战略合作伙伴身份提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等核心技术支持。
本次调研中，长安汽车表示，为推进产品升级，阿维塔将坚定不移加强与华为、宁德时代的战略合作，计划2026年联合推出5款升级车型，2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等细分领域。同时，阿维塔带来华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充、宁德时代骁遥增·混电池六大神器全面进阶，技术持续进化。此外，阿维塔还将推出“智美七星”服务计划，服务标准超越期待。全球化层面，阿维塔计划2030年进入超80个国家，布局超700个销售渠道，全球化进程持续加速。
公开资料显示，阿维塔自2023年9月起便释放独立上市信号。当时长安汽车披露，阿维塔将实行独立市场化运作，具备上市潜力。2023年12月，公司在完成C轮融资时明确计划于2026年启动IPO。2021年至2024年阿维塔共完成4轮融资，累计融资约190亿元。
此次赴港上市，公开消息显示，阿维塔拟募集资金最高达10亿美元（约合78亿港元）。
汽车销量与业绩方面，2022年销量为1.2万辆，2023年提升至3.5万辆。直至2024年底推出增程式车型阿维塔07与阿维塔06，并将售价下探至20万元以内后，销量实现显著增长。2025年1月至8月累计销量达79711辆，同比增长119.18%。
根据长安汽车财报数据，阿维塔2022年至2024年营业收入分别为2834万元、56.45亿元和153.5亿元，净亏损分别为20.15亿元、36.93亿元和40.18亿元，三年累计亏损达97.26亿元。
行业分析人士指出，对阿维塔而言，赴港上市不仅是融资“输血”手段，更是实现全球化战略与“自我造血”的重要一步，成功上市有助于提升国际知名度并优化治理结构。对长安汽车而言，若阿维塔顺利登陆港股，将在央企新能源车企资本化进程中占据关键位置。相较之下，东风集团已通过整体退市、资源倾斜岚图汽车的方式，在争夺“央企新能源第一股”上取得先机。
就在几天前，9月25日，奇瑞汽车股份有限公司（奇瑞汽车）刚成功登陆港股，成为今年港股最大车企IPO，募集资金总额约91.45亿港元。该公司董事长尹同跃表示，在港股上市是迈进国际资本市场的重要一步。奇瑞汽车将加速技术创新，深化全球布局，持续做强汽车主业；同时积极培育更多优秀企业，助力它们接力上市，为产业生态注入活力。
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